| 急行形455系交直流電車のローカル列車転用・短編成化のために不足する制御車（Tc'）を補うために当時余剰となっていたグリーン車サロ165形およびサロ455形を先頭車化した車両で、1984〜1985（昭和59〜60）年に幡生、小倉工、鹿児島車両管理所で11両改造された。改造では 後位側車端部（出入台、座席部分）を台枠ごと切断し、クハ411形500番代と同様の先頭部（新品）を接合し、運転台後部に1,000mm幅でステップ付きの出入扉を設け、方向転換している。業務用室と一部の座席を撤去しロングシートに変更してセミクロスシート化を施しており（業務用室が残置された車両もある）、サロ165形改造車（クハ455-606〜611）は後位側の出入扉（700mm幅）をステップ付きに改造し、床下の電動発電機（MG）を種車の20kVAから110kVAに換装している。客室側窓は、サロ455形改造車（クハ455-601〜605）はバランサ付きの1段降下式となっているが、サロ165形改造車（クハ455-606〜611）は種車時代に改造されたユニット窓となっている。冷房装置は種車の製造時期の関係で2タイプに分かれ、クハ455-601,606〜610はAU12Sを5台搭載し、クハ455-602〜605, 611はAU13Eを4台搭載しているが、いずれも前位側（運転台後部）の1台が改造時に撤去されている。台車は種車のTR69Bをそのまま使用している。その後の改造により出入台仕切の撤去や座席のボックスシート化、通風器の撤去などが施されているが、現在も仙台、大分、鹿児島地区の普通列車で使用されている。 |
今週の形式写真