| 勾配抑速発電ブレーキ付きの交直流急行形455/475系電車のグリーン車（Ts、登場時は1等車）で、1965〜70（昭和40〜45）年に汽車製造、川崎車輌、日立製作所、川崎重工業、東急車輌で45両製造された。車体構造はサロ451形と同じであるが、抑即ブレーキ用の引き通しが追加されているために別形式となっている。当初から冷房付きで新製されており、サロ455-1〜41は分散形冷房装置AU12Sが6台取り付けられ、自車給電の冷房電源用として20kVAの電動発電機（MG）を床下に搭載している（後にサロ455-1〜20,25〜39はMGを110kVAに換装）。1970（昭和45）年に製造されたサロ455-42〜45は冷房装置をAU13E（5台）に変更しており、冷房電源用のMGは自車を含め4両まで給電可能な110kVAとなっている。台車はTR69Bを使用している。仙台、金沢、南福岡、鹿児島に新製配置され、上野〜東北間、大阪〜北陸間、九州地区の急行列車などで使用されたが、急行「まつしま」「ばんだい」などで使用されたのを最後に1985（昭和60）年3月のダイヤ改正で運用を離脱した。1984〜1985（昭和59〜60）年に5両がクハ455形600番代に改造されたが、残りの車両は1987（昭和62）年までに廃車となり形式消滅した。
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今週の形式写真