荷物車

荷物車 (Part2-1)

　　【荷物車 Part1

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◆マニ36 　【マニ36形概要｜0番代｜200番代｜300番代】

　老朽化した戦前製や戦災復旧車などの荷物車の置換用として、旧一等車（並ロ）やその格下げ車を中心に余剰座席車を改造して誕生した荷物車で、1966～1976（昭和41～51）年に0番代157両、200番代60両、300番代22両、合計239両改造された。種車により車体形状が異なり、各部にリベットが残る丸屋根形（スハ32系のロ、ロハ、ハの改造）、半切妻（折妻）形（戦後製オロ40形、オハ35形の改造）、切妻（きのこ）形（スロ60形の改造）、切妻形（スロ50形、スロネ30形の改造）やアルミサッシにTR47台車付きで旧特急車スハ44系列の面影を留めるもの（スハ43系のスハニ35形の改造）までバラエティーに富んでいる。マニ35形と同様に前位には自転車置場、後位には便所・貴重品室、車掌室が配置されており、車掌室はそれまでのマニ60形やマニ35形に比べて広くなり、暖房設備も改良されている。1977（昭和52）年のマニ50形の製造開始とともに大量に廃車され、1981～1984（昭和56～59）年には19両が救援車オエ61形300番代に改造された。JR東日本に8両が引き継がれ控車として使用されたが、1995（平成7）年までに廃車となり形式消滅した。

形式区分種　車
（グループ）改造遍歴特　徴両数

0番代スロハ31形 ← スハ50 ←(格下げ)← スロハ31 スハ32系、丸屋根、狭窓
TR23台車、電気暖房付は＋2000 7

スロハ32形 ← スハ50101～ ←(格下げ)← スロハ32 オハ35系、丸屋根、狭窓
TR23台車、電気暖房付は＋2000 12

スロ34形 ← スハ52 ←(格下げ)← スロ34 スハ32系、丸屋根、狭窓
TR23台車、電気暖房付は＋2000 2

オロ35形 ← オロ35
← スロ43 ←(電暖化)← オロ35
← スロフ43 ←(車掌室付)← スロ43 ←
　　　　　　←(電暖化)← オロ35
← オハ53 ←(格下げ)← オロ35
← スハ54 ←(格下げ)← スロ43 ←
　　　　　　←(電暖化)← オロ35 スハ32系、丸屋根
狭窓（一部アルミサッシあり）
TR23台車、電気暖房付は＋2000 44

オロ36形 ← オハ55 101～ ←(格下げ)← オロ36 オハ35系、丸屋根、狭窓
TR23台車、電気暖房付は＋2000 6

オロ40形 ← オロ40
← オハ55 ←(格下げ)← オロ40 オハ35系
丸屋根または半切妻形（折妻端狭形）
狭窓、TR23台車、電気暖房付は＋2000 26

スハ32形 ← スハ32 スハ32系
丸屋根または半切妻形（折妻端狭形）
狭窓、TR23台車、電気暖房付は＋2000 60

200番代オロ40形 ← オロ40
← オハ55 ←(格下げ)← オロ40 オハ35系、半切妻形（折妻端狭形）
TR34台車、電気暖房付は＋2000 11

スハニ35形 ← スハニ35 スハ43系、切妻形、狭窓（アルミサッシ）
TR47台車、電気暖房付は＋2000 5

オハ35形 ← オハ35（戦前製）
← オハ35（戦後製）オハ35系、狭窓または広窓、丸屋根または
半切妻形（折妻形または折妻端狭形）
TR23またはTR34台車、電気暖房付は＋2000 44

300番代スロ60形 ← スロ60 切妻形（きのこ形）、狭窓、TR23台車 15

スロ50形 ← スロ50 切妻形、狭窓、TR23台車 1

スロネ30形 ← スロネ30 スハ43系、切妻形、狭窓
TR23台車、電気暖房付は＋2000 6

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