| 信越本線横川〜軽井沢間の協調運転用試作車165系900番代を基本に量産された急行形169系直流電車の制御車（Tc）で、1968〜1969（昭和43〜44）年に日本車輌、東急車輌、近畿車輌で27両製造された。クハ165形を基本とした2扉クロスシートとなっているが（定員76名）、信越本線横川〜軽井沢間において補機EF63形と協調運転をするための機能を備えており、抑圧発電ブレーキ故障に備えて抑圧弁を備えている。台車はクハ165形（クハ165-59 以降）と同じ空気バネのTR69Bを使用している。製造当初は冷房準備工事車（非冷房）であったが、後に冷房化され分散形冷房装置AU13Eが5台取り付けられた（クハ169-26, 27は当初から冷房付で登場）。長野に新製配置され 急行「信州」「妙高」などに使用されたが、1986（昭和61）年の急行「信州」の特急化後はほとんどが松本へ転属し中央本線のローカル運用を中心に使用された。一部は急行「かもしか」（後に快速「みすず」）用として車体塗色をクリーム10号・緑14号に変更し、座席を新幹線シートに変更するなどのアコモ改良が施された。その後、ローカル運用からの離脱やしなの鉄道への譲渡などで廃車が進み、晩年は関東地区の波動輸送用として使用されたが、2003（平成15）年までに全車廃車となり形式消滅した。 |
今週の形式写真