キハ20系 (Part2)	【キハ20系 (Part1) 】　【HOME】

◆キハ52

キハ52	1〜56
	101〜156（２次車）
	601〜604（旧キハ520番代、簡易郵便荷物車）
	651（旧キハ52100番代、簡易郵便荷物車）

　両運転台形キハ20形の高出力形として製造された一般形気動車で、1958〜1966（昭和33〜41）年に112両製造された。その後、1967（昭和42）年と1980（昭和55）年に5両が簡易郵便荷物車（600番代または650番代）に改造されている。

キハ52 1〜56は一般形として製造されたグループで、1958〜1962（昭和33〜37）年に新潟鉄工所で56両製造された。キハ20形200番代と同様の車体構造となっているが、機関DMH17C（180PS/1,500rpm）を2台搭載されているため車体長がキハ20形に比べ1,300mm長くなっている。後位に便所が設けられているが、床下に余裕がないため 便所用水タンクは室内の一端に設置されている。台車はDT22Aを使用している。1967（昭和42）年と1980（昭和55）年に4両がキハ52形600番代に改造され、その他の車両は1993（平成5）年までに全車廃車となり区分消滅した。 　キハ52 101〜156は２次車として製造されたグループで、1962〜1966（昭和37〜41）年に新潟鉄工所、帝国車輌で56両製造された。車体構造はキハ52形0番代を基本としているが、一般形気動車としては初めて横形機関のDMH17H（180PS/1,500rpm）を2台搭載している。室内灯が蛍光灯に変更され、煙突の位置が変更されたため窓配置が等間隔となり、台車もDT22Cに変更されている。1967（昭和42）年に1両がキハ52形650番代に改造され、その後も老朽化による廃車が進んでいるが、現在はJR東日本、JR西日本、JR九州に31両が在籍する。 　キハ52 601〜604はキハ52形0番代を改造した簡易郵便荷物車で、1967（昭和42）年と1980（昭和55）年に多度津工などで4両改造された。客室中央部にアコーディオン式のカーテンが設置され、客室半分をロングシート化して客荷両用の簡易郵便荷物室としている。台車はDT22Aを使用している。木次線用として米子に配属されその後2両が松山へ転属となり、松山の1両がJR移行後も使用されたが 1989（平成元）年に廃車となり区分消滅した。 　キハ52 651はキハ52形100番代を改造した簡易郵便荷物車で、1967（昭和42）年に後藤工で1両改造された。客室中央部にアコーディオン式のカーテンが設置され、客室半分をロングシート化して客荷両用の簡易郵便荷物室としている。台車はDT22Cを使用している。木次線用として米子に配属されJR移行後も使用されたが、後継車キハ120形が製造されたため 1994（平成6）年に廃車となり区分消滅した。写真は神話ヤマタノオロチをイメージした大胆な塗装に変更された晩年の姿である。

			キハ52 55（長コメ） 小淵沢駅、1988年 1月 4日 　＜車両履歴＞ 　　キハ52 55 （1966年/新製） 　　　　↓ 　　　−−−　（1992年/廃車）
			キハ52 128（米ヨナ） 宍道駅、1988年 2月21日 　＜車両履歴＞ 　　キハ52 128 （1965年/新製） 　　　　↓ 　　　−−− 　（1999年/廃車）
			キハ52 651（米ヨナ） 宍道駅、1990年 1月 6日 　＜車両履歴＞ 　　キハ52 138 （1966年/新製） 　　　　↓ 　　キハ52 651 （1967年/改造） 　　　　↓ 　　　−−− 　（1994年/廃車）

◆キハユニ25

キハユニ25	1〜6（北海道向け）
	7（北海道向け）

　北海道向けのキハ21形を基本に製造された普通郵便荷物車で、1958（昭和33）年に帝国車輌で6両製造された。キハ21形と同様にバス窓タイプ（二重窓）となっているが、前位側半室には荷物室と郵便室が設けられている（積載荷重は郵便室2t、荷物室3t）。機関はDMH17B（160PS/1,500rpm）を1台搭載しており、台車はDT19C（TR49A）を使用している。1962（昭和37）年に1両が事故廃車となったため、キハ22形200番代を基本としたキハユニ25 7が新潟鉄工所で製造された。こちらは キハ22形と同様に客室と出入台を仕切ったデッキ式となっており、機関はDMH17C（180PS/1,500rpm）に、台車はDT22A（TR51A）に変更されている。稚内、苫小牧、函館に配置され北海道のローカル線で使用されたが、1986（昭和61）年までに廃車となり形式消滅した。

キハユニ25 1（札トマと表記） 小樽交通記念館、2000年 7月13日 　＜車両履歴＞ 　　キハユニ25 1 （1958年/新製） 　　　　↓ 　　　−−−　　 （1986年/廃車）

◆キハユニ26

キハユニ26	1〜41
	42〜59（２次車）

　片運転台車キハ25形を基本に製造された暖地向けの普通郵便荷物車で、1958〜1965（昭和33〜40）年に東急車輌、日本車輌、新潟鉄工所で59両製造された。キハ25形200番代以降と同様の車体形状となっているが、前位側半室には荷物室と郵便室が設けられている。積載荷重は郵便室2t、荷物室3tで、台車はDT22A（TR51A）を使用している。キハ25形300番代と同時期に製造された２次車（キハユニ26 49〜59）は室内灯が蛍光灯に変更され、台車もDT22C（TR51B）に変更された。北海道と四国を除く全国のローカル線で使用されたが、JR移行直前の1987（昭和62）年に廃車となり形式消滅した。

キハユニ26 58（盛モカ） 花巻駅、1986年 9月 2日 　＜車両履歴＞ 　　キハユニ26 58 （1965年/新製） 　　　　↓ 　　　−−−　　　（1987年/廃車）