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◆キハ52
キハ52 | 1〜56 |
101〜156(2次車) | |
601〜604(旧キハ520番代、簡易郵便荷物車) | |
651(旧キハ52100番代、簡易郵便荷物車) | |
キハ52 1〜56は一般形として製造されたグループで、1958〜1962(昭和33〜37)年に新潟鉄工所で56両製造された。キハ20形200番代と同様の車体構造となっているが、機関DMH17C(180PS/1,500rpm)を2台搭載されているため車体長がキハ20形に比べ1,300mm長くなっている。後位に便所が設けられているが、床下に余裕がないため 便所用水タンクは室内の一端に設置されている。台車はDT22Aを使用している。1967(昭和42)年と1980(昭和55)年に4両がキハ52形600番代に改造され、その他の車両は1993(平成5)年までに全車廃車となり区分消滅した。 キハ52 101〜156は2次車として製造されたグループで、1962〜1966(昭和37〜41)年に新潟鉄工所、帝国車輌で56両製造された。車体構造はキハ52形0番代を基本としているが、一般形気動車としては初めて横形機関のDMH17H(180PS/1,500rpm)を2台搭載している。室内灯が蛍光灯に変更され、煙突の位置が変更されたため窓配置が等間隔となり、台車もDT22Cに変更されている。1967(昭和42)年に1両がキハ52形650番代に改造され、その後も老朽化による廃車が進んでいるが、現在はJR東日本、JR西日本、JR九州に31両が在籍する。 キハ52 601〜604はキハ52形0番代を改造した簡易郵便荷物車で、1967(昭和42)年と1980(昭和55)年に多度津工などで4両改造された。客室中央部にアコーディオン式のカーテンが設置され、客室半分をロングシート化して客荷両用の簡易郵便荷物室としている。台車はDT22Aを使用している。木次線用として米子に配属されその後2両が松山へ転属となり、松山の1両がJR移行後も使用されたが 1989(平成元)年に廃車となり区分消滅した。 キハ52 651はキハ52形100番代を改造した簡易郵便荷物車で、1967(昭和42)年に後藤工で1両改造された。客室中央部にアコーディオン式のカーテンが設置され、客室半分をロングシート化して客荷両用の簡易郵便荷物室としている。台車はDT22Cを使用している。木次線用として米子に配属されJR移行後も使用されたが、後継車キハ120形が製造されたため 1994(平成6)年に廃車となり区分消滅した。写真は神話ヤマタノオロチをイメージした大胆な塗装に変更された晩年の姿である。 |
◆キハユニ25
キハユニ25 | 1〜6(北海道向け) |
7(北海道向け) | |
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キハユニ25 1(札トマと表記) 小樽交通記念館、2000年 7月13日 <車両履歴> キハユニ25 1 (1958年/新製) ↓ −−− (1986年/廃車) |
◆キハユニ26
キハユニ26 | 1〜41 |
42〜59(2次車) | |
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キハユニ26 58(盛モカ) 花巻駅、1986年 9月 2日 <車両履歴> キハユニ26 58 (1965年/新製) ↓ −−− (1987年/廃車) |
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